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Lange habe ich auf 24-h Rad-am-(Nürburg-)Ring hingefiebert. Es war fantastisch.

Bei der Anfahrt Freitags abend war das Wetter so schlecht, dass ich trotz guter Wettervorhersage für den nächsten Tag übles ahnte. Nach Zeltaufbau, der Zeltplatz direkt an der Grand-Prix-Strecke und Abholung der Startunterlagen konnten wir um 22 Uhr endlich zur Ruhe kommen.
Der Samstag begann dann im Nebel um 9 Uhr mit den Läufen. Es gab einen 24 km Lauf mit ca. 530 Höhenmeter über die alte Nordschleife und diverse kürzere Läufe.
Die Anstiege in den Abschnitten Breitscheid und Hohe Acht sind mit bis zu 17 % Steigung enorm. Mein Respekt an die Läufer, man steht da wie vor einer Wand. Die Strecke hat 530 HM, die in einer reizvollen Waldlandschaft immer in Nähe der Nürburg verläuft. Nach dem Anstieg auf die Hohe Acht kommt auf dem Scheitelpunkt gleich die bestens ausgestattete Verpflegungsstelle, die natürlich 24 h besetzt war.

Um 13:15 war dann bei strahlenden Sonnenschein -und so sollte es 24 h trocken bleiben- endlich Beginn für die Tourenfahrer (25, 50 und 150 km) und uns 24 h-Fahrern (Einzelfahrer, 2er, 4er und 8er Teams). Wir starteten im 2-Team.


Mein Neffe startete wunschgemäss zuerst, aufgrund dem Gedränge am Start und dem Höhenprofil, hatte ich ein ungutes Gefühl. Seine Mutter hätte mir die Hölle gemacht, wäre was passiert. Auf den ersten 8 km geht es (mit Geschwindigkeiten bis zu 90 kmh im Abschnitt Fuchsröhre) 300 HM runter. Schnelle Leute mit Traute fahren hier bis zu 100 kmh.

Patrick beendete seine Runde souverän (26 km) in 1:06, wie auch seine nächsten
8 Runden in ähnlicher Zeit. Junge Leute halt, Ausdauer ohne Ende.
Ich war nun an der Reihe. Was erwartet mich auf der Strecke? Ein bisschen Bammel nach den vielen Geschichten hatte ich schon. Doch alles halb so wild, das Feld hatte sich mittlerweile verteilt. Die Abfahrten hammerstark, mit bis zu 85 kmh ging es die Fuchsröhre runter,

Fotos von: sportograf.com


die o. g. Anstiege aber auch :-) :



viele schoben das Rad zur Hohen Acht hoch, ich hatte, im Gegensatz zum Nachbarn, vorne zum Glück ein 3-fach Blatt montiert.



Die Fahrbahn vom feinsten, so optimale und glatte Beläge fährt man selten.
Leider kam es in der Fuchsröhre auch zu einem schweren Unfall.
Meine 1. Runde beendete ich in 1:12. Meine 2. Runde endete nach 3 km bei einem Anstieg mit Kettenriß. Habe ich die neue Kette nicht richtig vernietet? Ich weiss es nicht. Doch eines (von 6 Servicefahrzeugen ) war gleich zur Stelle und half mit mit einem Kettendrücker und Hilfe aus, so dass ich die Kette notdürftig instandsetzen konnte und die Runde vollenden konnte. Ein Rücktransport im Auto wäre auch möglich gewesen. Im Fahrerlager hatte mir ein befreundetes 4er-Radteam (die Truppe um unseren user marcus) dann eine neue Kette montiert. Die Kameradschaft im Fahrerlager war super, schon deswegen rentiert sich das Rennen. So ging der Tag und wir absolvierten Runde um Runde, wobei meine Zeiten deutlich schlechter (bis 1:29) wurden. Spannend wurde es (nach mittlerweile 8 Teamrunden) in der Nacht, es wurde richtig kalt (ca. 5 °C n den Senken), und zwischen den Wechseln blieb nicht mehr genügend Zeit sich im Schlafsack aufzuwärmen.



Nass geschwitzt gings beim Wechsel wieder auf die Strecke. Die Strecke war vollkommen ausreichend an 3 Abfahrten mit Schweinwerfern des THW ausgeleuchtet. Hat schon was mit 70 kmh in die Dunkelheit zu rasen. Nach 4 Runden hatte man den Streckenverlauf mittlerweile gut im Gedächtnis.
Leider hatte meine Neffe dann das Glück nach der Sonnenuntergangsrunde auch noch die Sonnenaufgangsrunde um 6 Uhr fahren zu dürfen. Hätte ich auch gerne gefahren. Nach 17 Runden und 450 km war dann Sonntag um 12:45 Schluß für uns. Zuletzt durften alle Teams Spalier fahren, um die Medaillen abzuholen. Ein grandioses Gefühl inmiiten der Fahrer auf der Zielgeraden des Nürburgrings!



Ich wurde nach dem Charakter des Rennens gefragt: Es war weniger Wettkampf, es gab wenig Gerangel. Natürlich gab es Fahren im Zug, wo es dann zur Sache ging, aber in erster Linie war es ein Jedermannrennen, wo der 1 Rundenfahrer und der 30 Rundenfahrer sich gut verstanden.

Was ist vorzuheben:
- Die ausgezeichnete Orga von Anfahrt bis Abfahrt
- die Kameradschaft im Fahrerlager
- 6 Service-Fahrzeuge inkl. Werkzeug und Teile auf der Strecke.
- Die ausgezeichnete Verpflegungstation an der Hohe Acht mit viel Auswahl, die vielen bemühten ehrenamtlichen Helfer, denen man anmerkte, dass sie ihren Aufgabe -auch nachts um 3 Uhr- mit Freude machten.

Danken möchten ich auch dem Mitveranstalter RC Herrbroisch für eine absolut gelungene Veranstalung und den zahlreichen ehrenamtlich Helfern, die uns auch nachts um 3 Uhr auf der Hohen Acht (700 m) mit Nahrung versorgt haben. Nächstes Jahr gerne wieder, vielleicht sogar als Einzelstarter.

Leider wurde dem jetzigen Veranstalter jetzt im 10. Jahr der Veranstaltung der Vertrag gekündigt, weil der Pächter des Nürburgrings das Rennen selbst durchführen will. Das wäre für dieses engagierte Team sehr schade!

Teamresultat: 17 Runden, 450 km und 9000 Höhenmeter (nur Anstieg), ca. 23 Stunden reine Fahrzeit, meine Fahrzeit 11:30 h für 210 km.

Roger, da sprichst Du wahre Worte. So wie sich das anhört, dreht sich Rad am Ring in Richtung Kommerz, d.h. noch mehr Fahrer auf der Strecke. Der Sonntag morgen hat schon gereicht, als die Touristenfahrer auf die Strecke kamen, da hast Du mittlerweile 10 Fahrstunden auf dem Buckel und wirst vom Ebike und von 10jährigen überholt :-).

Das macht dich vor allem physisch fertig :-).

Ja und es gab 24 h -Fahrer, die nur 1 oder 2 Runden fuhren, das hat mich doch sehr gewundert, denn das Startgeld ist nicht billig, da will ja was vom Ring haben :-).

An die 17 % gewöhnt Du dich nie, wie an anderer Stelle geschrieben, ist eine Dame vor mir nicht mehr aus den Klickies rausgekommen, die fiel einfach um.

Macht absolut Spass Anette, machen wir nächstes Jahr ein 2er- Team :-)!