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So, ich hab es getan. Obwohl ich ja fahren, und nicht schrauben wollte. Mangels eines geeigneten Gebrauchtrades habe ich mir in der Bucht einen günstigen Stahlrahmen ersteigert. Daraus will ich jetzt mit wenig Geld etwas Fahrbares machen. Worauf genau das hinausläuft, weiß ich noch nicht so genau. Für Tipps und Ratschläge bin ich offen und dankbar.

Ich werde den Rahmen jedenfalls nicht pulvern lassen oder so, dieses Geld spare ich mir lieber. Das Projekt verfolgt zwei Ziele:

1. Ich sammle an einem nicht so teuren Objekt weitere und tiefer gehende Schrauberkenntnisse,

2. ich komme zu einem etwas leichteren Zweitrad für meine Alleinfahrten.

Zeitlich möchte ich gerne so ca. Ende Februar fertig werden, mal schauen, ob das klappt.

Handwerklich bin ich nicht ungeschickt und auch nicht ungeübt. Die üblichen Kleinreparaturen an Fahrrädern mache ich, seit ich ca. 14 Jahre alt bin. Was mir vor allem fehlt, ist Wissen über die Details der Komponenten, was wo wie womit kompatibel ist, usw. Ein Werkstatthandbuch habe ich mir schon im Sommer beschafft (jetzt muss ich es nur noch wiederfinden ...).

Fotos habe ich auch schon einige:



Etwas unscharf, es soll sich um einen Motobecane Rahmen handeln. Hinweise, um welches Rohr es sich handelt, kann ich nicht finden.



Ich bin nicht sicher, ob ich die Kurbel erst einmal drin lasse, oder ob ich sie, auch zwecks Sammlung von Erfahrung, ausbaue. Etwas aufhübschen möchte ich den Rahmen schon, allerdings mit "Hausmitteln". Das geht natürlich ohne Kurbel + Tretlager besser.

Auf dem Kurbelarm steht "Lasco CF 14B", dann ist noch "J-7170" eingestanzt (eine Individualnummer?).



Für Gabel und Vorbau gilt das Gleiche wie für Kurbel und Tretlager: Lass ich das erst einmal, oder kommt das raus? Ich denke da z.B. an einen verstellbaren Vorbau, um auch sicher eine bequeme Sitzposition finden zu können. Was auf dem Vorbau steht, habe ich gerade vergessen, und auf dem Handyfoto ist es nicht lesbar. Diese Info liefere ich nach.

Ob die Gabel noch was taugt, weiß ich nicht, daher tendiere ich im Moment zur Komplettzerlegung.



Da ich mein schlaues Buch gerade nicht vorliegen habe: Was muss ich bei diesem Ausfallende beachten? Ich dachte an eine einfachere Shimano Schaltung. Wievielfach, dazu siehe LR:

Dann habe ich noch einen gebrauchten Laufradsatz ersteigert:





dabei soll es sich um Mavic-Felgen handeln. Die Naben sind Shimano 600. Beide Räder laufen sehr leicht und sehr gut (einen Zentrierständer habe ich - und kann sogar damit umgehen). Für mich sieht das so aus, als seien die Räder noch nicht sehr viel gelaufen.





Gedanken macht mir nur diese senkrechte "Naht". Ist das Normal? Schweißnaht? Und dann für heute noch eine Frage:



Woran erkenne ich, welche Kassetten darauf passen? das wäre meine dringendste Frage, denn dann würde ich mich auf die Jagd nach Antriebs- und Schaltungsgedöns machen. Zum Bremsenproblem komme ich dann später.

Mir ist bewusst, dass ich hier bestimmt nicht die hochwertigen Teile erworben habe, denke aber, um meine o.g. Ziele zu erreichen, sollte das reichen, oder sieht das jemand anders?

Ich bin auf Eure Antworten, Kommentare und Tipps schon sehr gespannt. Und noch mehr auf den Fortschritt meines Projektes.

Naja etwas mehr wie 5 Euro war es schon, aber nicht allzuviel. Ich bin bei diesem Projekt durchaus bereit, etwas Lehrgeld zu bezahlen. Ich habe auch nicht vor, das fertige Rad ewig zu fahren. Mein Plan geht eher dahin, Erfahrung zu sammeln, um dann später einen neuen Stahlrahmen nach Maß zu kaufen (Miss Montage hat mich mal auf die Radspannerei in Berlin aufmerksam gemacht, da gibt es wirklich schöne Sachen ).
Bevor ich aber einen teuren neuen Rahmen "verhunze", übe ich lieber an so einem Teil. Dann weiß ich hoffentlich später auch genauer, was ich will.
Entrosten ist klar, aber ich glaube, pulvern spar ich mir doch. Dass mit den Behindertenwerkstätten kannte ich schon, im Umkreis von Berlin ist da z.B. die Diakonie Potsdam für bekannt. Aber dass sind Wartezeiten, die ich nicht in Kauf nehmen möchte. Und die Rund 100,- Euro halte bei diesem Rahmen für "versenkt".

Was die Laufräder betrifft, habe ich nochmal bei der Beschreibung nachgelesen, mit der sie angeboten waren. Demnach handelt es sich um :

Laufradsatz SHIMANO 600 MAVIC OPEN 700c 6-/7-/8-fach 36h Rennrad Randonneur , Maulweite 13 mm. Laut Anbieter war zuletzt eine 7-Fach drauf, soll aber auch 6 + 8 -fach funktionieren. Weiterhin hat der laut Anbieter Freilauf Innen- und Außen-Gewinde für Abschlußritzel oder -ringe. Das ist ein Bereich, in dem ich mich (noch) überhaupt nicht auskenne. Die Felgen sind für Drahtreifren (hab ich schon mal gehört ) Oder/und "Clincher" (der Begriff ist mir neu, werde ich heute mal versuchen, mehr drüber zu erfahren.
Bezüglich der Bremsflanke hat sickgirl recht, von der Anodisierung fehlt erst sehr wenig. Ich hab die Fotos mit dem Handy gemacht, da meine kleine Canon kaputt ist und ich nicht die große Spiegelreflex rauskramen wollte.

Womit ich (neben dem "Clincher") gar nichts anfangen kann: Was soll die Bezeichnung 36h in der Bezeichnung? Steht das für die Anzahl der Speichen (was passen würde - bei meinem Gewicht wollte ich auch ein 36-Speichen LRS)?

Vielen Dank jedenfalls schon mal für die Kommentare und Hilfe. (Und mein Werkstattbuch habe ich auch schon wiedergefunden).

Nachtrag: Dank der von Frawie verlinkten Seite bin ich jetzt schon schlauer, ja es scheint mir ein Uniglide zu sein - aber auch laut dieser Seite soll sich das ja tauschen lassen ... hmmm, eine Baustelle, mit der ich nicht gerechnet habe - aber so ist das wohl, wenn man sich auf ein Abenteuer einlässt.

Ich hoffe mal, Dein Misstrauen wird unbegründet sein (bin aber auch ein seeehr misstrauischer Mensch - aber ich wollte nicht mehr länger auf ein seriöseres bezahlbares Angebot in passender Rahmengröße warten).
Ich hoffe daher, dass er nur zu bequem war, das Ding weiter zu zerlegen, oder gar keine Ahnung hat (im Gegensatz zu mir, der ich nur "keine Ahnung" habe.
Beschlossen habe ich nun, das Ding komplett zu zerlegen, wenn schon, denn schon. Ich riskiere dabei schließlich nur den Rahmen, den LRS kann ich ja auch an einem anderen Rad nutzen (vom gegenwärtigen Freilaufproblem mal abgesehen, das schaue ich mir heute Nachmittag mal näher an, was das genau ist - jetzt, wo ich weiß, wonach ich schauen muss). Mehr habe ich bislang noch nicht investiert.

Hhm, in der Diakonie Potsdam kostet pulvern laut Internet nur 50,- € bei Nutzung einer vorhandenen (von 65) Farbe, da könnte ich dann doch schwach werden. Mal anrufen, was die für Wartezeiten haben, und ob der Preis noch stimmt. Die oft beschriebene nicht perfekte Qualität dort würde mich überhaupt nicht stören.

Hi,

Deinen Tipp mit dem Kriechöl hatte ich hier schon mal gelesen igendwo und im Hinterkopf behalten. Da hattest Du auch geraten, das ganze eher Tage oder Wochen liegen zu lassen, wenn sich sonst nix löst - es ging, glaube ich, um eine feste Sattelstange. Heißluft habe ich. Den ersten Versuch werde ich wohl mal am Wochenende starten.

Der Freilaufkörper hat eine etwas breitere Nut, sollte also ein Hyperglide sein, der UG-kompatibel ist (also mindetsens Fachbegriffe werde ich lernen, das ist schon mal klar). Das heißt, ich kann jede HG-Kassette verwenden? Anzahl der Ritzel abhängig von der Höhe des Freilaufkörpers (messe ich heute Abend nach)?

Da ich mein Projekt durch die Veröffentlichung quasi "offiziell" gemacht habe, habe ich angefangen, mehr darüber nachzudenken. Meine Gefühle gestern auf dem langen Heimweg (war fast 3 Stunden unterwegs) schwankten von: Ich schaff das über oh man, warum habe ich nicht weiter nach einer fahrbereiten Möhre gesucht bis das wird nie was ...

Dann wurde mir klar, ich brauche einen Plan, eine Prioritätenliste. Die werde ich Stück für Stück abarbeiten. Immer nur ein oder maximal zwei Probleme gleichzeitig. Dann wird das schon was.

Mein Plan:

1. Tretlager raus (denn hier lauert bereits die erste Gefahr für ein Todesurteil des Rahmens)
   
2. Gabel + Steuerkopf etc. raus (siehe erstens)
   
3. dann Gedanken über eine Pulverung o.ä. (vorher nicht)

Ja, wie geht es dann weiter? Dann muss ich mich mit Schaltungstechnik (welche nehme ich) beschäftigen. Ich kenne aus eigener Nutzung nur Shimano, tendiere auch aufgrund der vorhandenen Gebrauchtmasse dazu. Allerdings gibt es da eine Typenvielfalt, über die man, glaube ich, auch promovieren könnte ... Da werde ich dann definitiv Hilfe/Tipps brauchen. Mir schwebt ein preiswerter Randonnneur vor, reichen würde mir etwas auf vielleicht Alivio-Niveau. Auch würde mir vorne zwei - hinten 6fach völlig reichen, werde mich aber gegen mehr nicht wehren, wenn das günstiger oder deutlich leichter zu beschaffen ist (oder aufgrund des Freilaufkörpers sein muss). Über allem muss immer die Kostenkontrolle stehen. Und dabei ist mir klar geworden, zeitlichen Druck darf ich mir auf gar keinen Fall machen. Das Rad wird fertig, wenn es soweit ist.

Als Vorbau will ich einen verstellbaren, Lenker einen günstigen Rennlenker, Gabel ebenso nicht zu teuer. Diese Teile, denke ich, beschaffe ich mir dann lieber in neu. Sattelstange wird nicht so schwer werden, Sattel auch nicht. Mit den Bremsen beschäftige ich mich später, ES SEI DENN, ich könnte etwas verbauen, wo am Bremsgriff geschaltet wird. Diese Technik ist für mich absolutes Neuland, mein letztes "Rennrad" habe ich mir vor ca. 30 Jahren gekauft, als Jugendlicher, und nach heutiger Sicht war das wohl eher ein Randonneur. Damals immerhin 600,- DM teuer.

Und am Ende kommen dann die einfacheren Dinge, wie Mäntel, Klingel, Beleuchtung (vermutlich Akku), Schutzbleche (ja oder nein, Steckbleche?). Kein Gepäckträger, ich will ja nach Möglichkeit Gewicht sparen.

Stimmungsbarometer: Im Moment glaube ich wieder an mein Projekt ... oder?

Danke für die vielen Tipps. Der Freilaufkörper hat eine Höhe von 34,5 mm, also laut Salamander, dem ich das auch glaube, für eine 8fach-Kassette. Na schön, und gegen Schalthebel am Unterrohr habe ich eigentlich gar nichts, vor allem, da es günstig zu sein scheint.

Da hier und da Fragen aufkamen, was ich schon probiert habe:
Bislang noch gar nichts, nur Fotos, Messen und Gedanken. Dieses Wochenende werde ich mir den Rahmen vornehmen, um dann zu entscheiden, ob ich mit dem weitermache, oder ob ich hier schon mein erstes Lehrgeld gezahlt habe. Ich werde dann umgehend berichten, ggf. auch mit weiteren Fotos.

Was den Style betrifft, da gehe ich mit. Aber was bedeutet:

Zitat

dass ein Schaltwerk mit langem Käfig am Renner Scheiße aussieht.

oder konkret, was ist ein langer Käfig? Und Schutzbleche brauche ich vielleicht gar nicht, will ich zumindest erst einmal nicht.

P.S.: Alivio nannte ich nur, um in etwa das angestrebte Qualitätsniveau der Komponenten zu beziffern, da ich das aus dem MTB und Trekkingbereich in etwa einordnen kann.

Rennradkomponenten kenne ich gar nicht, weiß also auch nicht, was qualitativ ganz oben steht, und was unterste Schublade ist. So habe ich zwar schon häufiger Shimano 105, 600 oder DuraAce geört/gelesen, kann das aber eben nicht einordnen. Da werde ich mich noch einlesen müssen. Kann mir dazu jemand ein gutes Buch empfehlen (also ein Buch das die RR-Technik übersichtlich darstellt, muss kein Werkstattbuch sein), da ich zwischendurch gerne auch mal auf analoge Medien zurück greife.