2radforum.de - Das Fahrrad-Forum für Radfahrer und Rad

Ich habe es wieder getan....

Wer in diesem Unterforum aktiv ist, kennt das Gefühl wahrscheinlich, wenn verzweifeltes Alteisen leise ruft "Rette mich, rette mich!" Sch**ss Helfer-Syndrom

Aber diesmal bin ich stark geblieben!

Ich habe der Versuchung widerstanden, meinem Trieb nach zu gehen und ein Rad komplett zu demontieren, alle Wunden zu versorgen, gegebenenfalls ein neues Lack-Kleid zu spendieren und das Rad dann besser als neu wieder zusammen zu bauen.

Ich habe es nur so aufgebaut, ohne mich um die Lackschäden zu kümmern

Der Rahmen

Die Teile

Sorry für die etwas unscharfen Aufnahmen. Ich hatte mir eine gute Kamera gegönnt, die leider durch eigene Schusseligkeit Opfer des Klimawandels wurde. Wäre eigentlich ein Thema für die Frustecke gewesen...

Zitat von »oldtimer«

ja,ja, immer diese guten Vorsätze. Ob es nun so ein Vorsatz ist für den berühmten 1sten Januar oder nicht, wirst Du uns ja wohl am Ende nicht vorenthalten, oder?............viel Spass bei der Rettung....oldtimer

Gerettet ist das Teil ja schon, hat sich nur etwas verzögert weil ich damit gleichzeitig ein wenig mit dem Photoapparat dilettieren wollte.

Das blöde ist, das Gerät fährt sich besser als mein Alltagstrekker. Kann zum Teil an den schmalen 32 mm Reifen liegen, damit geht das Rad echt gut ab, ist aber auf bis zu 30 Jahre alten beschissenen Radwegen und desaströsen Fahrbahnbelägen keine wirkliche Freude mehr. Oder es liegt an der Rahmengeometrie, muss mal eine Möglichkeit finden bei abfallendem Oberrohr den effektiven Sitzrohrwinkel zu messen.

Was mich auch noch stört, sind einige Schellen und Adapter statt Anlötteile. Schaun wir mal, viellleicht findet sich ja noch eine artgerechte Lösung für das Teil.

Pah...!

Das Werkzeug

Das Boo - ÄÄHHHH Das Rad

Das blau von den Schutzblechen wirkt in echt noch viel besser, auf den Bildern kommt das meist schlecht rüber. Kann an der fahlen Wintersonne liegen oder an der Kamera, ich nehme an es liegt an beidem.

Mit roten Schutzblechen gab es diese Räder öfter. Spätere Modelle hatten dann Gabel und Gepäckträger in der gleichen Farbe wie die Schutzbleche.

@Berny67, wenn Du Dich mal auf ein Setup wie an diesem Rad einlassen würdest, müsstest Du Dich auch nicht so die Universitätsstraße hoch quälen

Danke für die Blumen, aber das Rad ist so im wesentlichen von der Bremer Fahrradmanufaktur gemacht (nur einzelne Komponenten sind von mir verändert). Das Fahrrad, was ich zu dieser Zeit fuhr, sah dem Gerät hier aber bis auf die Farben absolut ähnlich. Gelb mit metallicblauen Bluemels, das war krass

Zitat von »Berny67«

Ab der Uni freue ich mich dann über das schöne, lange Gefälle nach Langendreer, wo ich es dann richtig knallen lasse.

Die Pentasport entwickelt ja auch eine immense Hangabtriebskraft...

Zitat von »Berny67«

Auf dem Hinweg fahre ich eh' die alte Wittener Strasse hoch. Klappt auch recht gut, ohne "quälen"...

Ja, das ist da die Strecke mit der gleichzeitig kürzesten und flachsten steilen Steigung.

Mit Setup ist das Gesamtkonzept von Einstellung/Sitzposition und Ausstattung gemeint. Also auch Lenkerform, Sattel, relativ schmale Reifen. Da bedingt eins das andere und ergibt zusammen ein schlüssiges, gut funktionierendes Konzept. Ich hatte Dir schonmal beschrieben, warum Deine Citycruiserhaltung auf so einer Strecke Murks ist. Und daß Du für diese Strecke ein bestenfalls suboptimales Rad nutzt, hast Du ja selber geschrieben

Zitat von »Berny67«

... mit meiner guten alten Penta.
... aber ich bin nunmal eben eher Nabenschaltungsfan.

Ich bin zwar Kettenschaltungsfan, sehe aber trotzdem die Vorteile von Nabenschaltungen. Nur würde ich die dann auch nutzen, sprich einen geschlossenen Kettenschutz montieren um die Wartungsintervalle zu verlängern.

Zur Pentasport, die ist zwar alt, aber "gut" - naajaaa... Die ist, abgesehen von den ersten Exemplaren mit Kinderkrankheiten, robust, das ist aber schon der einzige Vorteil. Sauschwer, erweitert den Übersetzungsumfang gegenüber der Torpedo nur mäßig und ist dabei unmöglich abgestuft mit einem riesigen Sprung im meist genutzten mittleren Bereich. Für einen Einkaufsbomber hätte ich ein HR damit geschenkt haben können, ich hab dankend verzichtet. Ich hätte mich jedesmal mit dem Rad geärgert. Da bin ich lieber bei der Torpedo und einer sehr kurzen Primärübersetzung geblieben. Bergab kann ich da nur noch laufen lassen, dafür kommt man damit auch steilere Anstiege hoch. Jetzt fahr ich die Super7, die ist zwar immer noch nicht ideal aber ein wirklicher Fortschritt. Halt mal nach einer Ausschau, lohnt sich.

PS: Dazu kommt dieser fürchterliche barocke Schalter bei der zweizügigen Version der Pentasport. Riesengroß, unförmig, unergonomisch.