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Servus zusammen,

ich habe folgendes Projekt, bei dem sich mir ein paar Fragen stellen...ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Noch kurz: Ich habe letztes Jahr ein Oldtimer Fahrrad von KTM wieder restauriert. Also eigentlich komplett zerlegt. Fett, politur, etc alles in rauhen Mengen. Bin also im restaurieren kein unbeschriebenes Blatt aber sicher auch kein Fahrradprofi.

Ich habe ein Fahrrad aus Edelstahl der Marke MARS (Quelle Agentur). Das Ding würde mitte der 80er als "Trekkingrad" gekauft für ca. 1000DM. Was damals viel Geld war!
Ich, als zweiter Besitzer, habe als Jgendlicher ein pseudo Mountainbike draus gemacht. Heute würde man Crossbike dazu sagen
Also Schutubleche, Gepäckträger und alles andere abmontiert, Bullhorn Lenker dran etc. Alles was damals halt cool war. Man wollte halt mit den anderen mithalten. Durch das enorme Gewicht kam aber auch kein richitges MTB feeling auf

Jetzt möchte ich das Ding wieder zurückbauen, sozusagen als YoungTimer. Noch dazu sind V2A Rahmen recht selten und dadurch dass er nur Markenaufkleber besitzt und sonst rein silber ist lässt er sich schön aufpolieren.

Folgende Teile sind noch dran:
zwei Alufelgen 26*1,75, hinten mit 6fach Kasette/Schraubritzel
Kurbel von Thun forged 170 mit 3fach Ritzel vorne
Pedale von Wagner
Shimano Positron mit PPS Schalthebel für hinten
Shimano ER für vorne
Weinmann Cantis Bremshebel und Bremse vorne
Hinten Shimanobremse nachgerüstet
austasch lenker mit Hörnern aus Stahl

Die Teile habe ich noch:
Org. Gepäckträger mit Gummibändern

Die Teile waren mal dran und sollen wieder verbaut werden
komplette Lichtanlage mit Dynamo
Tacho VDO duo
V2A Schutzbleche
gerader Lenker Edelstahl

nun meine Fragen:
Das Rad soll nachher orginalgetreu dastehen. D.h ich verbaue gerne besere Komponenten, aber nur Sachen die zeitlich passen. Wenn möglich würde ich aber der Originalausstattung treu bleiben. Das Ding soll für die Stadt sein zum Einkaufen etc. muss also nicht auf Hochleistung getrimmt sein.

Die Positron schaltet gut und daher würde ich die gern behalten. Die Frage ist nur wenn ich neue Felgen kaufe wo bekomme ich einen 6fach Zahnkranz her.
Die Schaltung für vorne dagegen geht sau schwer. Oder war das normal, dass man den Daumenhebel mehr mit dem Handballen bedienen muss.

Sind die Weinmann was vernünftiges? Als jugendlicher habe ich die hintere Bremse durch ne Shimano ersetzt was nie richtig funktionierte. Daher ist die original Ausstattung eh nicht mehr vorhanden und ich muss eh auf was neues setzen. Was würde von der Optik passen? Auf jeden Fall 4 Finger hebel!

Kurbel würde ich lassen. Oder muss man Zahnräder und Kurbel immer zusammen wechseln?

Wo bekomme ich einen Edelstahllenker her? Oder ist es wahrscheinlicher, dass das Original schon aus Alu war? Glaube mich zu erinnern das er recht schwer war---wohl doch v2a

Auf was muss ich mich noch einstellen bzgl. z.B. der Tretlagermaße, Lager etc.

Danke erstmal für die ersten Hinweise im Vorraus.

ruwido

Hallo und danke für die Ausführliche Antwort!

Cityrad kann natürlich auch sein. War alles mit dabei, Satteltaschen, Flickzeug etc.
Letztendlich kommt es ja auf die Rahmengeometrie an, denke ich. Die dürfte einem heutigen Trekkingrad entsprechen, wobei ich mich auch täuschen kann.

Zu den Felgen:
Es sind 559-25. Würde dieses Maßschon gerne drauf lassen. Da ich denke es dürfte so am wenigsten Probleme verursachen mit den Bremsen, und Dynamo.

Zu der Elektrik:
Macht es Sinn noch auf Dynamo zu setzen? Alleine wegen der Nostalgie?
Die Leitungen waren im Rohr verlegt, wie bekommt man die wieder rein?

Wegend er Seriennummer schaue ich mal.

Hier mal ein paar Bilder.

Servus

Hallo,

meinst du mit Nordlicht wohl den Dynamo und nicht den Scheinwerfer?

also es handelt sich um diesen Stahl (lt. Aufkleber)
WNr. 1.4301 (X5CrNi18-10), AISI 304 (V2A)

Ist also lt. Wikipedia schon echter Nirosta

Übrigends: Nirosta steht schon drauf, vorne auf dem Oberrohr.

Zitat von »Salamander«

Klasse Rad, gute Basis für so einen Aufbau. Die Rohrsatzaufkleber sagen mir nix, ist aber mE kein Nirosta. Kein Hersteller würde sich dieses Verkaufsargument in Deutschland entgehen lassen.

Irgendwie verstehe ich das Problem jetzt nicht:

Es steht auf dem Aufkleber (Werkstoffnummer) 1.4301 was lt. Wikipoedia dem entspricht:
(Und wie du schreibst ist 18/10 die allg. Bezeichnung
Werkstoffnummer 1.4301 – X5CrNi18-10[Bearbeiten]

Der häufigste Legierungstyp eines nichtrostenden Stahls, der uns im Alltag begegnet, ist die Legierung X5CrNi18-10 (Werkstoffnummer 1.4301, Aufschrift 18/10, auch bekannt als V2A). 33 % der Produktion von nichtrostenden Stählen entfallen auf diesen Legierungstyp, weitere 20 % auf den ähnlichen Stahl 1.4307 (X2CrNi18-9). Bei 1.4301 handelt es sich um einen relativ weichen, nickelhaltigen, nicht ferromagnetischen Austenit-Stahl für beispielsweise Töpfe, Essbesteck(ausgenommen Messerklinge), Spülbecken. Die Bezeichnung 18/10 bezieht sich auf den Anteil an Chrom/Nickel.
Der Werkstoff ist nicht beständig in Gegenwart chlorhaltiger Medien wie beispielsweise Salzwasser oder der chlorhaltigen Atmosphäre in Hallenbädern. Die Legierung ist extrem zäh und neigt bei Kaltverformung zu extremer Aushärtung, wodurch sie schlecht mechanisch (Bohren, Stanzen, Zerspanen, ...) bearbeitbar ist.
Der einzige Unterschied ist das bei meinem Rad draufsteht 18/9 statt 18/10
Fakt ist: Das Rad ist gut 20-23 Jahre alt und es rostet wirklich nicht, ist also keinenfalls verchromt o.ä. Und wie man auf den Bildern sehen kann, wurde es in letzter Zeit auch nicht mehr gewaschen
Welche Englischen Bezeichnungen meinst du? Stainless Steel und Tube? Drunter steht DIN - was für Deutsche Industrie Norm steht. Warum der Rest in Englisch ist keine Ahnung!


Grüße ruwido