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Hi Matze!

ich versuch' mich mal:

Also Stahlrahmen, Nabenschaltung, berg- oder jedenfalls hügeltauglich bis 700 Euro… viel Auswahl wird's da leider nicht geben - deutlich mehr, wenn Preis oder Rahmenmaterial verhandelbar wäre
Nabenschaltung bis 700 Euro geht, aber die meisten Hersteller setzen da eben auf Aluminium (z.B. Pepper Grey Pepper oder beim Händler z.B. Stevens Corvara oder Elegance). Das T100 wäre hier mit Sicherheit auch genannt worden.

Paar Anmerkungen:
- Federung: Bei dem Preislimit wird es keine brauchbare Federgabel oder andere Federelemente geben. Außer: Reifen! Weißt du, mit welchem Reifendruck du das T100 gefahren bist? Da kann man, gerade bei breiteren Reifen, viel Federung rausholen - einfach mit geringerem Druck fahren. Ist der Händler ein guter? Lässt der dich mal mit unterschiedlichen Drücken fahren und experimentiert mit unterschiedlichen Lenkern und Vorbauten, um dich ein wenig sportlicher sitzen zu lassen? Dann würde ich das Rad nicht von vorn herein ausschließen.
- Schaltung: Bei deinem Preisrahmen wird es wohl auf eine Shimano 8-Gang (Alfine oder -Nexus) hinauslaufen. Mancher bemängelt den großen Gangsprung vom 5. zum 6. Gang, aber die Dinger sind schon sehr in Ordnung. Allerdings sind die meisten Räder von der Stange hier mit etwas längeren Übersetzungen ausgestattet (das T100 z.B. 38/18, oft auch 42er Kettenblätter), hier wirst du für die Ausflüge in die Berge vielleicht ein größeres Ritzel bei 38er Kettenblatt haben wollen. Sollte ein guter Händler aber machen.

Reifen: Je dünner und je höher der Druck, desto fix. Bei gleichem Druck soll sogar der breitere Reifen besser rollen (was aber ein etwas alberner Vergleich ist, denn Rennradreifen wollen nunmal mit höherem Druck bewegt werden als Reiseschlappen). Wie gesagt, ich würde mal versuchen, ob du dir das fehlende Stück Federung nicht bei den Reifen holen kannst. Damit gibst du zwar ein bisschen "flott" auf, aber wenn du dich dafür auf dem Rad wohl fühlst, ist das doch ok - und so viel ist das nun auch nicht. Auch Federelemente schlucken Energie.

Wie gesagt, die Kombination aus Stahl und Preislimit ist für ein Neurad von der Stange etwas schwierig - viele Stahlräder sind teurer, viele günstige und gern empfohlene (oft: Versender-)Räder eben mit Alurahmen. Und auch bei Versendern, die Stahlräder haben (z.B. Poison mit dem Chinin) ist der Einstiegspreis höher als bei Alurädern. Wäre ein "junges Gebrauchtes" eine Option?

unterschreibe alle punkte aus Goradzillas beitrag blind! besonders die beiden, dass dir breitere reifen in hinblick auf federungskomfort auch gewisse möglichkeiten bieten und dass Nexus und Alfine von shimano sehr ordentliche nabenschaltungen sind.

Hey Matze,

nochmal ein Hallo von mir! Ich habe eben mal bei der Fahrradmanufaktur geschaut, und da gibt's in deiner Preisklasse schon ein paar zur Auswahl. Schau doch einfach mal, ob sie deinen Kriterien entsprechen!

Liebe Grüße

Eva

Zitat von »Goradzilla«

Bei gleichem Druck soll sogar der breitere Reifen besser rollen (was aber ein etwas alberner Vergleich ist, denn Rennradreifen wollen nunmal mit höherem Druck bewegt werden als Reiseschlappen).

Grundsätzlich stimmt alles zu Reifen gesagte, aber dazu noch einige Ergänzungen: Bei gleichem Druck und gleichem Reifenaufbau (Gummimischung, Karkasse) rollt der breitere Reifen leichter. Das Vorurteil "schmaler = schneller" stammt aus früherer Zeit, wo breite Reifen keine hohe Drücke aushielten, in dieser Hinsicht war schon bei 32 mm Schluss. Anderer Aspekt: das gilt nur für fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit. Das Rotationsträgheitsmoment wächst quadratisch mit dem Radius; breitere Reifen sind beim Lenken, Bremsen und Beschleunigen deutlich träger. Was aber für breitere Reifen spricht, ist die Besonderheit des menschlichen Antriebs. Wenn man übel durchgeschüttelt wird, zermürbt und ermüdet das auch und die Leistungsfähigkeit nimmt schnell ab.

Federung ist aber so eine Sache... vor allem eine teure, wenn die was taugen soll. Braucht man aber auch nicht. Mit einer geneigten Sitzhaltung, leicht angewinkelten Armen und "Abreiten" von gröberen Unebenheiten hast Du eine aktive Federung, etwas wofür Autofahrer richtig viel Geld bezahlen Kopfsteinpflaster ist natürlich fies, das müssen dann die Reifen schlucken. Beim erwähnten T-100 müssten Schwalbe Big Apple oder Big Ben in 50 mm passen, die sind für guten Leichtlauf bei komfortabel niedrigen Reifendruck entwickelt.

Zitat von »matze«

Und für mich müsste es sportlicher (gerader Lenker) sein.

Das nächste Vorurteil Sportlich ist ein gerader Lenker nur an einem artgerecht bewegten MTB. An allen anderen Rädern ist so ein Lenker idiotisch, allenfalls optisch begründet zu Ungunsten der Ergonomie. Das T-100 (übrigens ein feines Rad) hat einen verstellbaren Vorbau, flach = lang eingestellt und entsprechend tief gibt das schon eine sportliche Sitzhaltung. Im Gegensatzu zu einem Besenstiel taugt das auch zu mehr als zu Eisdielenposing.

Zitat von »matze«

Mattschwarz mit silbernen Anbauteilen...

Ich bin gespannt

Chic, dann berichte mal. Konntest du ein vergleichbares Rad probefahren? Und wann wird's fertig?

Drei Anmerkungen / Fragen:

- Die 7-Gang-Nexus kenne ich nicht aus der Praxis, technisch hat sie gleichmäßigere Gangsprünge als die 8-Gang, aber dafür einen geringeren Übersetzungsbereich (244 % vs. 306 % laut Ritzelrechner). Das kann natürlich der fehlende Gang untenrum sein, wenn du in die Hügel fährst… oder du legst das alles so "kurz" aus, dass du bei den schnellen Geschwindigkeiten
- Die Marathon Plus gelten als mit die "härtesten" Trekkingreifen am Markt. Die sind wohl mal überarbeitet worden und seither nicht mehr ganz so arg. Ich habe noch die alten gefahren, wenn die gut laufen sollten brauchten sie ihre 5,5-6 bar, mit Federung ist dann aber nix mehr. Eventuell möchtest du über den Reifen also nochmal nachdenken. Wie breit werden die Schlappen übrigens?
- Das wird nun aber teurer als 700 Öre, oder? Jedenfalls die Version auf der Internetseite ist ja mit 799 € angegeben.

Mit den Marathon Plus kannst du eigentlich nichts falsch machen. Fahren sich sehr angenehm und ruhig. Man kann sie ohne Probleme mit um die 4 bar fahren , empfohlen druck von schwalbe 3,5-5,5 bar . Kommt aber drauf an welche breite du nimmst. Ich 2,4 oder 2,25 gefahren . Die Lebens dauer lag bei mir bei ca 4500 km bis glatze .
Ich würde sie heute noch fahren oder die big Apple wenn sie in 3,0 verfügbar wären

So unterschiedlich kann man das wahrnehmen. Die 5,5-6 bar bezogen sich auf 37 mm. Allerdings kommen mir 4500 km sehr wenig vor. Die waren dann profillos?! Meine sind an einem Rad, das kaum mehr bewegt wird (daher oben auch die Vergangenheitsform), aber mit über 6500 km noch durchaus tauglich.

4500 km sind wenig . Kommt drauf an wie man sie belasten tut zbs Witterung, mz anhänger ziehen . Wenn du nur auf Asphalt oder feinkies wege fährst halten sie länger

Ältere Marathon plus in 37 und 47 mm fand ich unmöglich. "Hart", also unkomfortabel, hoher Rollwiderstand und schwergewichtig. Trifft ebenso für viele -nicht alle- Reifen mit so einer Pannenschutzeinlage zu. Ob der aktuelle M.+ in dieser Hinsicht deutlich besser ist, kann ich nicht sagen. Vermute aber eher nicht, Schwalbe dürfte sich sowas sicher gerne extra bezahlen lassen.

Zitat von »matze«

Ansonsten noch 'nen geraden Lenker. Ich denke 'nen Moon Lenker fühlt sich bei sportlicher Haltung einwenig komisch an.

Noch komischer fühlen sich eingeschlafene Hände an

Seit meinem Eintrag in der Frustecke fahre ich hinten auch einen Marathon Plus in 37mm. Ich habe das Gefühl, das er (auf Asphalt) mehr Grip hat als der Mountain King 35mm, den ich vorher drauf hatte. Das Rad reagiert besser auf Bremsmanöver und Beschleunigung. Mir fehlt da aber zugegebenermaßen der Vergleich.

Durch die natürliche Auslese habe ich früher oder später auf jedes meiner Räder entweder Marathons oder Marathon Plus aufgezogen, spätestens nach dem 3. Platten am selben Reifen.
Gerade die Plus sind zwar sehr ätzend aufzuziehen, aber man muss das ja auch glücklicherweise meist nur 1x machen.

Danach hatte ich dann keine Platten mehr, bis der Mantel durch war (oder das Rad gestohlen, je nach dem).

Korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber m.E. ist der Marathon Plus was Pannensicherheit angeht einer der besten Reifen im Feld.

Zitat von »matze«

Mit Schloss war das Fahrrad dann doch deutlich übern Budget

Willkommen im Club . Schönes Radel, viel Spaß damit.