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Zitat von »Haldenjunkie«

Hallo zusammen, bräuchte mal eure Erfahrung,

ich bin dabei mir ein neues Cross-Bike ( Fitnessbike ) zu kaufen,

zu Auswahl steht eins
mit 22 Gang ( Kurbel 38x28T Kassette 11-42T )

und eins mit 30 Gang (Kurbel 48x36x26T Kassette 11-34T )

Wenn du nicht dauernd im Umfeld der Ruhr die Berge hoch musst oder willst.wäre mir die maximale Übersetzung der 22 Gang mit 38/11 zu kurz

Hi Micha,
das ist schwer zu beurteilen. Mach doch am besten einmal einen Fitnesstest auf einem Ergometer, dazu kannste ja mal in nem Fitnessstudio was in die Kaffeekasse geben. Nimm einen IPN Test, bei dem ist das Risiko während des Test dein Herz zu überlasten (112) relativ gering. Kannst danach ja hier mal schreiben wieviel Watt Du per Kilo bringst.
Generell könnte man sagen: je mehr desto weniger Gänge wirst Du benötigen.
Wenn man die Halden im Flachland am Ende einer schönen 100 km Spazierfahrt wirklich schnell rauf will ... ja da taugen die beiden kürzesten Übersetzungen bei einer Trittfrequenz von 60 nix; da wirste locker von jedem trainierten Radfahrer, welcher sein Rad mangels passender Übersetzung an Dir laufend vorbeischiebt, überholt. Aber mit nem Kasten Bier zum Sonnenuntergang im Anhänger, dafür sind die Übersetzungen gut.

Ritta Eisenknie

Zitat von »Chasse Patate«

Wenn man die Halden im Flachland am Ende einer schönen 100 km Spazierfahrt wirklich schnell rauf will ... ja da taugen die beiden kürzesten Übersetzungen bei einer Trittfrequenz von 60 nix; da wirste locker von jedem trainierten Radfahrer, welcher sein Rad mangels passender Übersetzung an Dir laufend vorbeischiebt, überholt. Aber mit nem Kasten Bier zum Sonnenuntergang im Anhänger, dafür sind die Übersetzungen gut.

Hihi, sehr treffend formuliert, passt 100%

Schau mal hier: <<<LINK>>>

Da habe ich mal beide Varianten gegenübergestellt. Reifengröße, Trittfrequenz etc. kannst du ja selbst anpassen.

Grüße,
Gerry

klar, es immer ums schneller sein als andere ... mit dem einen kannste 52,8 km/h schnell fahren, wenn Du 90 mal pro Minute reintrittst, mit dem anderen leider nur 41,8 km/h

... also mit der ersten Übersetzung wirste bei passender Fitness in der Stadt viel weniger von den Autos überholt.

Mit dem zweiten biste aber immer noch der Schnellste in der Tempo 30 Zone.

Also ich habe dazu jeweils verschiedene Räder, das macht es einfacher.

Zitat von »Haldenjunkie«

zu Auswahl steht eins
mit 22 Gang ( Kurbel 38x28T Kassette 11-42T )

und eins mit 30 Gang (Kurbel 48x36x26T Kassette 11-34T )

Mal wieder zurück zum Ausgangspost: Um welche Räder genau handelt es sich denn überhaupt? 2 oder 3 Kettenblätter oder 10 oder 11 fach ist ja nichtmal die halbe Miete...

Zitat von »Haldenjunkie«

Hab ich das jetzt richtig verstanden, euch geht es um die Entgeschwindigkeit ? deshalb ne 3 Scheibe vorne ?

gruss Micha

Ja und Nein, die Übersetzung von 28/42 ist gut um eine Steilwand hochzufahren, auf der anderen Seite trittst du dir nen Wolf wenn es mal abschüssig wird. (Übertreibung macht anschaulich). Du könntest auch, passende Kettenlinie vorausgesetzt, anstelle der 28/38 Kombi, eine 36/48 Kombi fahren, dann haste oben die schnellen Gänge aber an Bergtauglichkeit fehlt es etwas, es liegt eben dran.

Sicher ergibt das bei selber Kurbelumdrehung eine höhere /niedrigere Endgeschwindigkeit, hier am Niederrhein brauche ich das 28er Blatt an meinem Crosser nicht, ich fahre nur bei stärkstem Gegenwind mal auf dem kleinsten Blatt hier, sonst meistens auf dem mittleren (38Z) und zu 20-25% auf dem 48er Blatt, im Urlaub im Fichtelgebirge hingegen letztes Jahr wäre ich ohne das 28er Blatt angeschmiert gewesen, hinten habe ich ein 11/32 Ritzel.

Es geht mir mehr um die Bandbreite an Möglichkeiten als um die Endgeschwindigkeit

Moin,

ich würde Crossrad auf 2 x 11 gegenüber 3 x 10 vorziehen.

Ich fahre auf meinem MTB 3 x 10, damit kommt man überall durch und hoch, aber.... Das Geschalte bei den Kettenblättern vorn geht mir so was auf den Keks. In bestimmten Situationen (wenn es schnell gehen muss), weiß ich teilweise nicht mehr wo ich bin und verschalte mich teilweise und muss ggf. absteigen. In groooßen Pfützen ist das extrem doof. Teilweise geht der Trend bei Crossern ja schon zu 1 x 11 oder SRAM 1 x 12.

Max. Speed ist beim Crosser eher weniger angesagt, da reichen auch max. 40-45 km/h

Sicherlich sind die Gangsprünge größer, aber beim Crossen finde ich das nicht so wichtig wie beim Rennrad. Du hast im Gelände eh eine oft wechselnde TF und auch Krafteinsatz, so dass eine feine Abstufung nicht so relevant ist.

PS: Ich habe beim MTB auch Umbaupläne von 3 x 10 zu min. 2 x 11. Des Weiteren bin ich dabei mir einen Randonneurvon Rose zuzulegen. Die Basis dieses Rades ist ein Crosser mit 2 x 11. Die Idee dahinter ist, dass ich "ohne Gedöns", mit zweitem Laufradsatz, das Rad auch auch als Crosser nutzen kann. Das Ganze wird dann per Jobrad abgewickelt.

Ich fahre mit dem Crosser auch Touren von 100-150km und sehr viel Straße dabei, da ich in aller Regel auf dem mittleren fahre,verschalte ich mich nicht so oft.

Zitat

Ich fahre auf meinem MTB 3 x 10, damit kommt man überall durch und hoch, aber.... Das Geschalte bei den Kettenblättern vorn geht mir so was auf den Keks. In bestimmten Situationen (wenn es schnell gehen muss), weiß ich teilweise nicht mehr wo ich bin und verschalte mich teilweise und muss ggf. absteigen. In groooßen Pfützen ist das extrem doof. Teilweise geht der Trend bei Crossern ja schon zu 1 x 11 oder SRAM 1 x 12.

Vollkommen richtig,umso wichtiger wird dabei die Wahl des richtigen Kettenblattes

Bei den 1 x XX Versionen ist das ja recht einfach das Kettenblatt der Fahrstrecke anzupassen. Bei 2 x 11 gibt es vorn die 52/36, 50/34 oder 49/36er Kurbelversion. Ich würde mich eher für die 50/34er entscheiden, weil das 34er Blatt für mich den Ausschlag gibt. Im Übrigen ist bei der 6800er der Lochkreis mit 110 mm gleich. Hat man keinen Anlötsockel, könnte man recht einfach von 50 auf ein 46er Blatt wechseln.

Hat man die Möglichkeit die 8000er Version von Shimano zu bekommen, kann man hinten bis zu 34 Zähnen montieren. bei der 6800er gehen "nur" 32 Zähne.

Ich würde mir ein Rad ja nach den verbauten Komponenten aussuchen, wie Naben, Schalthebel und Schaltwerk. Ritzelpaket und/oder Kettenblätter sin schnell getauscht. Für Steigungen mit Gepäck habe ich Kettenblätter mit 22Z und 19Z.

Zitat von »Spike on Bike«

Ich würde mir ein Rad ja nach den verbauten Komponenten aussuchen, wie Naben, Schalthebel und Schaltwerk. Ritzelpaket und/oder Kettenblätter sin schnell getauscht. Für Steigungen mit Gepäck habe ich Kettenblätter mit 22Z und 19Z.

Darum geht es doch gerade, Ausgangsfrage war ja ob besser 2*11 oder 3*10, in seinem Fall ist an einem potentiellen Rad ein 28/38 KB auf 11/42 Ritzel,
Um seine Frage

Zitat

Was sind eure Erfahrungen mit den
Unterschieden, reichen 22 oder müssen es unbedingt 30 sein ?

zu beantworten, wenn er weiß welche Übersetzung er haben möchte, ganz sicher die 2*11fach., wenn er das nicht weiß, bietet die 3*10fach die erheblich größere Bandweite und man findet oben und unten immer einen geeigneten Gang.

Es kommt nicht auf die Anzahl der Gänge an, sondern um die Abstufung untereinander. Daher eine gute Entscheidung zu 2 x 11

Gruß aus Bremen

Sudi

Nachdem die Entscheidung nun anscheinend schon gefallen ist, mal so allgemeine Sachen:
Umwerfer für 3 Kettenblätter sind wesentlich fummeliger einzustellen als welche für 2 Kettenblätter, meiner Erfahrung nach.
Vorn, am Kettenblatt, schaltet man meist eh nicht so gern, und da fliegt auch häufiger die Kette ab als hinten, d.h. mehr Gänge hinten ist angenehmer zu schalten.

11x-Zubehör ist immer noch teurer als 10x-Zubehör - dafür ist die Auswahl an Qualitätsstufen inzwischen größer bei 11x (ist die Frage, ob das wichtig ist - für mich schalten Tiagra-Kassetten genau so gut wie 105er-Kassetten - aber das darf jeder selbst entscheiden.

Und wenn man feststellt, das die Übertragungen, die man bei 2x11 zur Verfügung hat, einem nicht reichen, kann man flexibel vorn die Kettenblätter tauschen.